A linha 2010 do Honda New Civic chega com uma série de aprimoramentos mecânicos e visuais, que o deixaram mais bonito, mais esportivo e mais avançado tecnologicamente. As modificações foram realizadas em todas as versões da gama - LXS (manual e automática), EXS (automática) e Si, a mais esportiva – e são mais marcantes no design do modelo.

Com a reestilização, o desenho da parte frontal do Civic ganhou com um ar mais arrojado, com características de esportividade e de requinte que se misturam às linhas harmoniosas do conjunto. Os pára-choques apresentam entradas de ar nas extremidades e a grande central cromada ficou maior, com contornos mais agressivos.

Por dentro, a Honda priorizou o conforto e a segurança dos ocupantes, incorporando itens recursos como piloto automático como equipamento de série. Outra novidade exclusiva na linha EXS é a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), que assegura estabilidade ao veículo. Outros atributos que completam o modelo são o ar-condicionado digital, câmbio automático com paddle-shift na versão EXS (do tipo borboletas), volante com multifunções, porta-objetos, etc.

Em termos de desempenho, a Honda decidiu manter o pacote mecânico já consagrado do modelo: o motor i-VTEC 1.8 l SOHC Flex, capaz de desenvolver 140 cv a 6.200 rpm com álcool e 138 cv quando abastecido com gasolina. Já o torque chega a 17,5 kgfm a 5.000 rpm com gasolina e 17,7 kgfm a 4.300 rpm com uso exclusivo de álcool.

Um dos destaques do propulsor é o sistema de válvulas de duplo comando variável controlado eletronicamente, que garante o torque alto num intervalo grande de rotação. Como medida de segurança, a Honda adota um reservatório de gasolina (subtanque) posicionado acima do pára-lama dianteiro direito, longe do motor, onde é colocado nos outros modelos.

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Especificações Técnicas
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New Civic LXS 1.8 (Manual ou Automático)

New Civic LXL 1.8 (Manual ou Automático)

New Civic EXS 1.8 (Automático)

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